Bronco Sport Badlands від GTD: нові диски ET+20, A/T-гума і перші висновки
Власник Bronco Sport Badlands на DRIVER.TOP стартував проєкт з новими 18×8.5J ET+20 і A/T-гумою, ділиться примірками та першими враженнями.
GTD веде бортжурнал свого Ford Bronco Sport Badlands і за кілька тижнів оновив колеса: замовив диски 18×8.5J ET+20, приміряв A/T-гуми, зібрав комплект і розповів, що з цього вийшло.
Знайомство з авто і план
Власник розповідає: задум простий — візуально винести колеса назовні без проставок. Для цього він обрав диски з вильотом ET+20, які самі дають потрібний винос. Щоб уявити результат, GTD навіть «приміряв» новий вигляд у застосунку зі штучним інтелектом і готується до A/T-розміру на 18-дюймовому діаметрі.
Замовлення дисків: 18×8.5J ET+20
У першому записі (24 серпня) GTD пише, що замовив комплект 18×8.5J ET+20 саме заради ширшої посадки без проставок. На фото він порівнює очікуваний винос із «штатною» посадкою — різниця має бути помітною. Далі в планах — встановити A/T-гуму у більш «м'ясистому» розмірі та перевірити, як це сяде по арках.
Примірка шин поруч зі штатними
Другий запис (3 вересня) — швидка примірка нових шин біля авто: на знімках добре видно різницю габаритів порівняно зі штатними. GTD чекає на диски і зізнається, що хвилюється за зазори: хочеться, щоб нічого не терло після встановлення.
У коментарях до цього поста розгорнулася жвава дискусія про розміри (245/70 R17, 255 на різних дисках), можливу потребу корекції розвалу/сходження та коректність шинних калькуляторів. Це думки спільноти; власник залишає остаточні висновки до фактичної примірки на авто.
Фінальна збірка: 255/60 R18 не зайшли, перехід на 245/60 R18
Третій запис (5 жовтня) — про результати. Спочатку GTD поставив 255/60 R18: виглядали дуже ефектно, але на повороті керма сильно підтирали. Він перейшов на 245/60 R18 — за його словами, різниця з 255/60 R18 становить приблизно 12 мм по діаметру, тож очікував, що все стане краще.
Однак новий виліт ET+20 виніс колесо трохи назовні, і в певних положеннях керма шина все одно місцями торкається арки. При цьому на штатних 17-дюймових колесах із подібним загальним габаритом проблем не було — отже, справа не лише у розмірі гуми, а саме у вильоті диска.
A/T-гума: враження від Bridgestone і Toyo
Власник показує поруч протектори Bridgestone Dueler A/T 002 і Toyo Open Country A/T III. Попри різну «фактуру», обидві моделі, за його відчуттями, не шумні на асфальті. Як для шин для бездоріжжя, рівень комфорту приємно здивував.
Що далі: арки й розширення
Повернутися до стоку GTD не планує: диски йому настільки зайшли, що зовнішність Bronco Sport стала агресивнішою і в цілому «зібранішою». Щоб прибрати контакт шини з аркою на вивороті та при роботі підвіски, він вирішив трохи доопрацювати арки зсередини. Паралельно вже замовив розширення арок — вони мають додати ширини кузову і завершити образ із новими дисками.
Ціна комплекту в публікаціях власника не вказана (на сторінці трапляється стороння реклама із сумою 1500 USD — вона не стосується дисків і шин). Далі в бортжурналі — результати доопрацювань і фінальна посадка на ET+20.
